Type-C有望一統車載USB接口江湖

作者：147小編
發布時間：2025-01-30
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進入數字化時代，隨著平板手機、智能電腦等消費電子制品的廣泛普及，駕乘人員在車內為自己的電子設備充電亦變得越來越頻繁。車載USB接口，不僅能讓電子設備充電變得更加方便，還能夠經過數據連接，支持新一代信息娛樂系統搭載的各樣功能，例如導航、音頻播放、應用共享等。

自2006年敗興，傳統USB Type-A接口被廣泛應用于各大汽車廠商旗下的多款車型中。但隨著計算機、智能手機和其他消費電子制品制造商向新標準過渡，USB Type-C接口起始逐步占據主流。尤其是歐盟去年10月經過Type-C接口法案，其中規定，到2024年12月28日，歐盟所有便攜式電子設備充電接口將統一為Type-C接口。根據歐盟委員會的說法，該法規旨在使關聯電子制品和配件更具可連續性，既能夠減少電子垃圾，又能讓消費者的生活變得更容易。

近期一段時間敗興，智能手機市場格外熱鬧，華為、蘋果的新機接連亮相，誘發消費者的購買熱潮。值得重視的是，蘋果新機iPhone 15系列全系采用Type-C充電接口設計，這亦是蘋果11年來首次放棄Lightning接口。總而言之，USB Type-C作為消費類電子制品和部分工業類制品主流接口已經是大勢所趨。與此同期，這一接口亦在汽車前裝系統中得到快速應用，尤其是在有些新能源汽車品牌推出的車型中，有些本來的車載USB Type-A接口已然被Type-C接口所取代。01Type-C正逐步取代Type-A

首先讓咱們來認識一下日前的USB接口類型，重點分為3類：其中，Type-A接口是最為人所熟知的USB接口類型，重點用于計算機、充電器、U盤等設備，亦是日前應用范圍最廣的USB接口標準。不外，這一接口亦有顯著的壞處端，那便是需要區分正反面，且體積很強；Type-B接口重點應用于3.5寸移動硬盤，以及打印機、表示器等的連接，在咱們的平常生活中并不平常；而Type-C是一種新型的USB接口，它持有更小的尺寸、更高的功率及傳輸速度，支持雙向插拔。

據說，Type-C接口由USB實施者論壇研發制定。早在2013年1月的國際消費電子展上，支持USB 3.1新一代協議的全新Type-C接口正式面世；2014年，Type-C接口得到谷歌、英特爾、微軟等廠商支持后起始快速普及。日前，國內手機廠商的主流機型均已切換為Type-C接口。就連始終敗興都運用Lightning接口的蘋果機構，全新iPhone 15系列機型亦轉投Type-C接口。

為何Type-C接口逐步作為主流？這是由于Type-C接口擁有許多優點，主要表現在以下幾點：首要是擁有更高的傳輸速率，采用新一代Type-C 2.1標準的接口傳輸速度最高達到80Gbps；其次，輸出功率明顯加強，最高達到100W～240W，支持快速充電，電子設備充電時間可縮短2～4倍；第三，支持雙向傳輸，線纜插拔無方向性限制；第四，接口體積更小。02Type-C支持快充、靈活充

“此刻，新一代Type-C 2.1接口支持最高240W的高功率輸出，傳輸速度最高達到80 Gbps，這是一個巨大的進步。”USB實施者論壇首席運營官杰夫·雷文克拉夫特說，相比之下，1995年推出的第1批Type-A接口輸出功率僅為7.5W。隨著Type-C接口日漸普及，該公司和眾多電子設備制造商已于2010年上下停止了針對Type-A接口的研發。

USB實施者論壇首席技術官赫曼·伊斯梅爾暗示，雖然Type-C接口推出還不到10年時間，但它普及火速，況且始終在持續發展和改進。例如，該論壇在2021年10月發布了Type-C 2.1標準，支持240W輸出，較前一代標準100W提高了140％，可滿足計算機、表示器等大功率消費電子設備的供電需要。眾所周知，針對如今的消費電子制品而言，快充已然作為剛需。Type-C 2.1標準的出臺，亦進一步帶動了快充技術的普及。

伊斯梅爾暗示，隨著Type-C接口在消費電子制品中普及，當前，該接口在汽車行業的增長顯出尤為重要。而做為“移動第三空間”，用戶針對車載USB快充的需要亦非常旺盛。倘若持有100W的供電能力，那樣能在15分鐘內為筆記本電腦和智能手機充滿電；倘若持有240W的供電能力，那樣充電效率將更高。雖然有些運用Type-C接口的新一代智能手機支持快充，但一方面不匹配舊的車載USB Type-A接口，如需充電還得運用轉接器；另一方面，受制于Type-A接口7.5W的供電能力，充電效率低下。因此呢，在提高供電能力需要的驅使下，車載USB接口從Type-A切換到Type-C作為大勢所趨。

更重要的是，經過Type-C接口能夠實現更靈活的充電。伊斯梅爾暗示，Type-C接口靈活的功率配置方式使汽車工程師能夠將區別的功率水平解析到車輛的區別端口，且攜帶足夠的數據帶寬同期運行多個系統。“Type-C接口為車企供給了更加綠色環保的處理方法，由于它們能夠非常精細地掌控傳輸到汽車每一個充電端口的充電功率，并且能非常有效地傳輸電力。例如，能夠給一個端口分配85W的功率，給另一個端口分配15W的功率，以此類推。”伊斯梅爾說。

隨著汽車行業加快向電動化轉型，動力電池的輸出效率和利用狀況就顯出尤為重要。倘若因為車載USB端口分配不均引起能量損耗，亦會引起電動汽車的續駛里程減少。當前，車載USB Type-C接口的輸出功率多為100W，但車企無需為車上的每一個Type-C端口都供給全功率100W電力。在不影響充電效率及靠譜性的前提下，多個車載USB接口可共享100W輸出功率，即所說的動態負載共享：在總功率100W的狀況下，協同相應的固件，掌控器會對多臺設備的充電功率進行智能分配。03兼而有之還是全面轉換

雖然車載USB接口從Type-A過渡到Type-C是大勢所趨，但因為汽車制品的更新換代速度比消費電子制品慢得多，因此呢車載Type-A接口并不會在一晚上之間就被取代，而各大跨境車企亦采取了區別的策略來應對這一趨勢。

一邊是全面轉換，就像豐田、公眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等車企，不管是全新車型還是改款車型，都完全采用車載Type-C接口；另一邊是兼而有之，表率企業包含通用汽車、福特和Stellantis集團等，它們采取了更小心的做法，其制品在更新換代時，同期提供Type-A和Type-C接口。

以寶馬為例，從2021年的iX起始，寶馬品牌所推出的所有新車USB端口都只供給Type-C接口。寶馬方面暗示，Type-C接口與越來越多的電子設備兼容，連接方便且具備更高的數據傳輸和充電速度，這些原因是寶馬選取切換到Type-C接口的重點原由。

豐田汽車北美跨車系先進技術經理哈爾·尤班克斯暗示，在深入分析了消費電子市場的發展趨勢后，豐田2019年決定完全轉向Type-C接口。“此刻，就連蘋果手機都起始采用Type-C接口，安卓手機就更不消說了。”尤班克斯說，“不外，從Type-A直接切換到Type-C針對咱們來講并不是一件容易的事情。由于即使是一小部分客戶，針對咱們來講亦很重要。但Type-C接口在消費電子制品市場已然占據壓倒性優良，這一事實最后打消了咱們的疑慮。”

尤班克斯說，轉向Type-C接口之后，車主為自己的電子設備充電速度更快了。據說，日前大都數車載USB Type-C端口的功率限制在7.5W，而新一代USB Type-C 2.1接口能夠供給更高的功率。豐田和雷克薩斯品牌旗下新車，從2024款豐田塔科馬起始都將供給45W的Type-C充電端口。經過統一車載USB接口標準，豐田還節省了不少成本。

國際知名調研公司GuidehouseInsights首席分析師薩姆·阿布薩米德暗示，有些車企可能出于技術“向下兼容”的思慮，在日前推出的新車型中仍保存了Type-A接口。“這很好理解，日積月累之下，咱們都有了非常多Type-A數據線，肯定會有人想要繼續運用它們。”福特機構發言人艾倫·霍爾暗示：“日前，福特同期供給兩種USB接口，以方便咱們的客戶向最新的技術過渡。”