“您好！我這兒是順豐快遞，您在麒麟科創園A棟有快遞到了。”10月19日上午9點30分，順豐速運臨麒店的快遞小哥劉浩把配送車停在科創園樓下，把一件包裹交給下單人王女士，這是今年我省第100億件快遞。該快遞由東海縣大軒電子商務有限機構黛瑞森品牌穿戴甲倉庫發貨，10月18日下午順豐速運收件，19日上午送達南京江寧，包裹內是王女士做為伴侶訂婚禮物的三副穿戴甲，其中包含一副價值千元上下的定制穿戴甲。向王女士說明快件的特殊道理后，劉浩表率機構向王女士贈送了鮮花和禮盒。

10月19日上午的這單快遞，不僅是我省今年的第100億件，亦標志著我省年快遞業務量首次突破100億件，我省快遞市場的繁榮活躍和發展質效正在不斷提高。10月19日，記者分別走訪收件人與快遞寄出點——連云港東海縣水晶城，拜望江蘇首次“百億快遞”所折射的我省快遞業務的高質量發展。

突破百億的歷史性跨越

9999991963，9999993648……9月18日下午臨近3點，在江蘇省郵政管理局內的快遞業務監測大屏上，當年累計業務總量（件）的統計數字正在快速滾動，最后在14點52分，數據突破100億件。

“這是一個歷史性的跨越，由于在10年前亦便是2014年，咱們全省的快遞業務量突破10億件，10年增長到10倍。”江蘇省郵政管理局市場監管處處長芮曉峰說。增長的不僅有規模。2014年，我省快遞服務全程時限是57.6個小時，到2023年年底，已然縮短到了56.4個小時，這一小時零十幾分鐘的改變，寓意著快遞服務的質量更優、時效更快；2014年，江蘇單件快遞業務收入是13.5元，今年1至9月，這個數字已然降到7.4元，亦便是說消費者寄1個快件的花費平均只要7.4元，真正實現了服務量大質優價廉；2014年，全行業貨運飛機有67架，到2023年年底，已然有188架。貨運設備的更新和優化直接帶動快遞時效的提高。

百億目的，為何能夠在今年達成？今年敗興，我國經濟回升向好，消費需要保持活力。我省郵政快遞業連續快速發展，量質齊升，月均業務量超10億件，創歷史新高，全省網絡消費連續活躍。在擴內需、穩增長系列政策好處下，快遞業為服務我省線上經濟發展、促進制品要素流動供給了有力支撐。

同期，社交電商等模式的興起，亦讓線上購物能夠滿足更加多人方方面面的生活需要。“咱們家里有老人小孩，三代人的東西基本上是在網上買，從老人吃的鈣片和生活用品，到小孩兒的尿不濕、奶粉，再到我自己平常用的、吃的、穿的，乃至是家電和家具，都習慣在線上購買。”第100億件快遞的消費者王女士告訴記者。除了臨時要買些鮮嫩蔬果等，幾乎所有東西她都選取線上購物。每一個月最少要拿三四十次快遞，“雙11”時期更加是成箱往家里搬。“近年來，社交電商和直播電商等帶貨模式推動著越來越多的消費者轉到了線上，這是快遞量增多的重點原由之一。”南京倍至電子商務有限機構總經理成海兵說。

互促發展的快遞與產業

穿戴甲售賣店里人頭攢動，不少外區游客看著琳瑯滿目的穿戴甲，一買便是數十副；樓上直播間里，主播正在賣力吆喝，推廣自家的新款穿戴甲；接到訂單后，商家排單生產發貨；各家快遞員入廠提貨、裝車發運。這般的穿戴甲營銷模式已然非常成熟。

“此刻機構平均每日發往全國乃至海外的穿戴甲4000多副。”黛瑞森負責人李軒告訴記者。東海是馳名中外的穿戴甲生產基地。就在離水晶城不遠處的皎瓏穿戴甲超級工廠，一臺臺噴涂機、uv打印機等設備正在馬力全開地運轉，一排排穿戴甲在流水線上色。這兒是東海產能最大的穿戴甲生產工廠之一，僅10月18日一天就發出了7000多單穿戴甲的快遞。據說，如今全部東海穿戴甲年營銷額30億元上下。

東海穿戴甲產業的發展，離不開快遞的扶持。東海縣穿戴甲行業協會秘書長李政回憶，穿戴甲產業在2019年萌芽，正是得益于東海做為我省率先實現村級快遞服務站全覆蓋的地區，持有成熟的物流體系和基本設備，短短幾年時間產業快速壯大，制品營銷遍及全國、遠銷海外。而面對穿戴甲產業的快速發展，東海快遞業亦在連續優化服務。如東海郵政為了滿足穿戴甲企業寄遞服務需要，設置了穿戴甲攬收專線，采取“多頻次攬收+攬投員兜底”模式，保證當日郵件所有趕發。

在東海，快遞與產業之間已形成互促發展的正循環。5300平方米的東海縣電商產業園內，有中通、申通、韻達和圓通等多家快遞企業。旺季將至，東海縣穿戴甲日均攬收十幾萬單，以上4家快遞企業占70%。“東海縣穿戴甲產業是依托郵政快遞服務發展壯大起來的產業，而今該產業亦作為快遞市場角逐的新藍海，兩者相互支撐、一起發展。”東海郵政管理局局長時文娟介紹。在服務電商及穿戴甲產業發展的同期，郵政快遞業自己也是吸納就業的重要力量。截止日前，東海縣實現了村級快遞網點全覆蓋，帶動城鄉就業3000多人。

創新驅動的“后百億”時代

在順豐蘇州吳江中轉場，一輛輛無人配送車代替了人工駕駛，整齊地排隊等待裝車，隨后自動駛出，一路上靈活避讓行人和阻礙物，識別交通信號燈，直至網點交由快遞小哥卸貨。“無人車的顯現，徹底打開了物流運輸的新方式。”新石器無人車華東大區總經理鄭偉暗示，日前在中轉場“服役”的正是新石器無人車X3，具備在城市公開道路場景下時速50千米的完全自動駕駛能力。據介紹，從中轉場到網點或網點到驛站的短途運輸，始終是物流配送成本占比最高的部分，占到全部物流配送成本的50%—60%。啟用無人車后，中轉場進行一次分揀，就能夠將快件直發到各小區，快遞員亦再也不需要往返網點，只需等在各小區進行收派就可。以新石器無人車X3為例，日前單車單次可裝載快遞200到300件，單票快遞運輸成本降低50%。“無人車負責運到位，快遞小哥負責送上門，兩者默契分工，配送效率一下就提上來了。原來每日最多送200件快遞，此刻快遞小哥能送到400件乃至更加多。”鄭偉說。

突破百億不是終點。近年來，江蘇連續推動快遞服務提質增效，包含鼓勵快遞業加大新質生產力投入，全省行業自動化分揀設備等新興科技投入力度持續加大。以無人配送為例，自去年起始，蘇州、無錫、常州、鹽城、南京等地紛紛為新石器在內的無人車企業頒布上路牌照。多家頭部快遞物流企業亦起始積極與無人車企業合作，搶占無人配送“市場新高地”。順豐蘇州吳江中轉場便是其中的范例。從去年11月份迄今，這兒已成功安排無人車180臺，派件路線達200多條，日均派件量10萬多件，累計派件量近500萬件。

據說，下一步，我省將緊緊圍繞推動行業高質量發展，因地制宜培育和發展新質生產力，聚焦交通強國郵政專項試點、加快發展郵政快遞業樞紐經濟、行業保通保暢等，將數字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉運派各個環節，有效提高全要素生產效率。同期，加強寄遞網絡建設，圍繞城市群建設優化寄遞樞紐布局，連續推進農村寄遞物流體系建設，完善國際寄遞服務網絡，持續提高內外聯通能力。加大推動服務鏈條與先進制造業融合力度，更好地服務全省經濟發展。

江蘇經濟報記者 孫煒杰